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  按額定壓力分為高壓和壓液壓缸、中高壓液壓缸與中低壓液壓卸.....而單桿雙作用活塞夜壓缸，這種液壓缸是結(jié)構(gòu)最簡單，應(yīng)用最廣泛的一種。下面福州連鑄鋼坯剪廠家就以單桿雙作用活塞液壓缸為例講解液壓缸的基本結(jié)構(gòu)。

  液壓缸的分類和組成液壓缸按結(jié)構(gòu)形式，可分為活塞缸、柱塞缸、擺動缸和特殊缸四類;

  1、缸筒:缸筒是液壓缸的主體零件，它與缸蓋、活塞等零件構(gòu)成密閉的容腔，推動活塞運動。常用的缸筒結(jié)構(gòu)有8類，通常根據(jù)缸筒與端蓋的連接形式選用。材料一般要求有足夠的強度和沖擊韌性，對焊接的還要有良好的焊接性能，所以常用材料有: 25， 45， ZG200~ 400，1Cr18Ni9 等等。缸筒毛坯名采用冷拔或熱扎無縫鋼管，因此工序通常是調(diào)質(zhì)(保證缸筒的強度，使其能承受油壓不會變形和破壞)→珩磨或鏜滾壓(保證缸筒內(nèi)徑的粗糙度、圓度、圓柱度和直線度等，使活塞密封性在長期往復(fù)運動后不變)→車(保證缸筒全長等設(shè)計尺寸要求)→鉆(加工出油口孔，保證進出油路)→鉗

  2、缸蓋:缸蓋裝在液壓缸兩端，與缸筒構(gòu)成緊密的油腔。通常有焊接、螺紋、螺栓、卡鍵和拉桿等多種連接方式，一般根據(jù) 工作壓力，油缸的連接方式，使用環(huán)境等因素選擇。

  3、活塞桿:活塞桿是液壓缸傳遞力的主要元件。材料一般選擇中碳鋼(如45號鋼)。油缸工作時，活塞桿受推力、拉力或彎曲力矩等，固保證其強度是必要的;并且活塞桿常在導(dǎo)向套中滑動，配合應(yīng)合適，太緊了，摩擦力大，太松了，容易引起卡滯現(xiàn)象和單邊磨損，這就要求其表面粗糙度、直線度和圓度等合適。所以，活塞桿的工藝通常是粗車→調(diào)質(zhì)→半精車→淬火→鍍前磨→鍍鉻→鍍后磨→精車。

  4、活塞:活塞是將液壓能轉(zhuǎn)為機械能的主要元件，它的有效工作面積直接影響液壓缸的作用力和運動速度?；钊c活塞桿連接有多種形式，常用的有卡環(huán)型、軸 套型和螺母型等。當(dāng)無導(dǎo)向環(huán)時，活塞用高強度鑄鐵HT200 300或球墨鑄鐵;當(dāng)有導(dǎo)向環(huán)時，活塞用碳素鋼20號、35號和45號。

  5、導(dǎo)向套:

  導(dǎo)向套對活塞桿起導(dǎo)向和支撐作用，它要求配合精度高，摩擦阻力小，耐磨性好，能承受活塞桿的壓力、彎曲力以及沖擊振動。內(nèi)裝有密封裝置以保證缸簡有桿腔的密封，外側(cè)裝有防塵圈，以防止雜質(zhì)、灰塵和水分帶到密封裝置處，損壞密封。金屬導(dǎo)向套一般采用摩擦系數(shù)小、耐磨性好的青銅、灰鑄鐵、球墨鑄鐵和氧化鑄鐵等;非金屬導(dǎo)向套可采用聚四氣乙烯和聚三氣氣乙烯等。

  6、緩沖裝置:

  活塞和活塞桿在液壓力的驅(qū)動下運動時具有很大的動量，當(dāng)進入油缸的端蓋和缸底部分時，會引起機械碰撞，產(chǎn)生很大的沖擊壓力和噪音。采用緩沖裝置，就是為了避免這種碰撞。其工作原理是使缸筒低壓腔內(nèi)油液(全部或部分)通過節(jié)流把動能轉(zhuǎn)換為熱能，熱能則由循環(huán)的油夜帶到液壓缸外。緩沖裝置的結(jié)構(gòu)分為恒節(jié)流面積緩沖裝置和變節(jié)流型緩沖裝置兩種。

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